3、倒装提升（又称中间塔身吊装）
塔头部分组立完成后，将下段塔腿、塔身的开口面一侧联系材全部装好，紧固使之呈一闭合整体，并立即着手在四条腿布置，提升转向滑车和两套牵引动力和平衡滑车，作好提升的现场布置工作。倒装提升的现场布置如图2：
1、倒装提升过程中，应保持四个塔腿等高平稳地起升，其相互高差一般不超过50mm，并保证整个塔头的倾斜不得超过200mm。
① 当发现有明显高差和塔头倾斜时，应及时调整过来，如遇特高塔型时，还应在塔头处增加临时拉线辅助平衡。
② 在提升塔身倒装接腿或接装下段结构时，为避免塔腿在起吊过程中，由于起吊中横向水平力的作用而产生变形，给组装工作带来困难，应在被提升段的底部安装调整拉线。被接段塔身可分成两片，预先靠在塔底构架上，待提升段达到合适高度后再进行组装连接。
③提升时的临时拉线应用绞磨（特高型塔用卷扬机）控制，为确保它的工作可靠性，当临时拉线受力较大时，应设置滑轮组。塔偏控制应用经纬仪观测。
④提升到合适高度，塔身接装前，必须将牵引系统、临时拉线全部卡死。接装段的塔材，除防碍接装的部件外，必须按设计要求装齐、紧固，待牵引回落、重新布置吊点时，将剩余件全部补齐。塔身提升段的落地位置应事先进行定位、操平、垫实，使落地后不致偏移和倾斜。
4、假腿安装：
假腿是倒装组塔施工中不可缺少的部件，假腿底部既可作为与地面接触时的支座，在提升时它与起吊定滑车相连，又可作为两大段最后合拢对接的过渡装置。假腿加工应满足下列要求：
（1）构件简单，便于加工，装拆方便，能反复使用。
（2）有足够的强度、钢度，整体稳定性好。
（3）结构合理，与塔体的连接应不影响合拢时的对接作业。
（4）应有足够的高度。（视塔结构而定）假腿的头部与主材相连中部的连接板与塔身斜材相连，底部与起吊定滑车相连，另一侧应连接补强钢绳，以防在提升起吊时变形。
假腿的安装可与合拢段塔身同时安装，如提升高度不够时，也可单独安装，但必须注意：1）提升段吊点选择时要留出接腿部位，以防止假腿无法连接。2）假腿的上部安装尽可能只用主材接头处上部的两个孔（或重新在主材上增设预留孔），并保证下部孔能与下段包刚相连。3）仙腿安装的根开不宜太大，以防止在提升过程中防碍提升，就位后可利用调紧拉线调节间隙。
5、合拢拼装：
所有塔身段全部完成后，合拢拼装是倒装组塔施工中的最后一个环节，也是最重要、最危险的一个环节，此时各部位施工人员应对各个系统作认真的检查，并及时上报施工负责人，对需补强、加固的地方，必须进行加固、补强。
（1）由于起吊提升重量和塔高的原因。在两大段合拢时，四个塔腿不可能同时达到对接合拢位置，在操作时应采取到达一个安装一个，待这个接头安装好后再继续提升和调整临时拉线松紧度，直到全部装配完，再加穿螺栓紧固和装上联系材。
（2）塔身合拢时，塔上人员必须站在塔身外侧比较安全的位置上，如发现与塔身相碰，应撬棍拔正。塔上作业人员的分工是每条塔腿三人，共八人，并由一人负责塔上指挥。
（3）合拢完成，拆除所有工器具后，再进行调整铁塔倾斜度和塔内材的安装、全塔的螺栓紧固、质量评定等工作。
（4）大风天（风力超过5级以上）作业时，应采取可靠的措施，如在塔头部打临时拉线，以防止意外。如施工中间歇工或因故停工时，提升段必须落地，并打好防风拉线。
